Полоса стальная 10х610 мм ХВГ ГОСТ 4405-75

Состояние поставки (термообработанная или без термообработки) значительно влияет на механические свойства полосы стальной. Термообработка (закалка, отпуск, отжиг, нормализация) позволяет получить требуемые значения прочности, твердости, пластичности и ударной вязкости.

Для использования в железнодорожном транспорте наилучшим образом подходят стальные полосы из конструкционных низколегированных сталей. Такими являются 09Г2С, 10ХСНД, обладающие высокой прочностью, ударной вязкостью и хладостойкостью, что критично для надежности подвижного состава.

Полоса стальная 20Х13 имеет преимущества перед полосой из стали 30Х13 для изготовления лопаток турбин. 20Х13 обладает более высокой пластичностью и ударной вязкостью при достаточной прочности, что важно для деталей, подверженных динамическим нагрузкам.

Коррозионная стойкость полосы стальной 10Х17Н13М2Т значительно выше, чем у полосы из меди М1 в морской воде. 10Х17Н13М2Т (аналог AISI 316Ti) устойчива к хлоридам и нержавению, тогда как медь М1 в соленой воде подвержена активной коррозии и патинированию.

Полоса стальная 35ГС в производстве арматуры имеет назначение обеспечивать прочность и сцепление с бетоном. Это низколегированная сталь с повышенной прочностью и свариваемостью, широко применяемая в железобетонных конструкциях.

Полоса стальная оцинкованная имеет преимущества перед полосой с полимерным покрытием для наружных ограждений. Цинковое покрытие обеспечивает катодную защиту даже при механических повреждениях (царапинах), предотвращая подпленочную коррозию, что более надежно в агрессивных условиях.

Полоса стальная 65Г в качестве материала для пружин применяется в автомобилестроении (рессоры, пружины подвески). Также она используется в производстве сельскохозяйственной техники, железнодорожного транспорта и различных механизмах, где требуются упругие элементы.